Bomba de fang NOV C-350

Shijiazhuang Dongli Petroleum Machinery Co., Ltd. és un proveïdor líder de solucions compatibles amb OEM-per a equips de camps petroliers. Amb anys d'experiència en tecnologia de bombes de purins, entenem perfectament els estrictes requisits de fiabilitat, durabilitat i rendibilitat-de l'equip en aplicacions de perforació i bombeig industrial. Estem orgullosos d'oferir conjunts de bombes complets i una gamma completa de components de recanvi d'alta-qualitat totalment compatibles amb les bombes de purins de doble cilindre de National/Ideal C{-350 i C-350-F (forjades). Tant si necessiteu mantenir equips existents com si busqueu bombes noves amb un rendiment fiable i preus competitius, oferim la solució ideal adaptada a les vostres necessitats.

• El disseny clàssic de dos-cilindres garanteix estabilitat i fiabilitat: les bombes de la sèrie C-350 són famoses pel seu disseny de doble-cilindre, doble-acció, amb una estructura senzilla, un funcionament suau i un fàcil manteniment in situ, guanyant-se la confiança global. Les nostres bombes i accessoris compatibles s'adhereixen estrictament a la filosofia de disseny del fabricant original, garantint un rendiment constant.
• Duradors i resistents, dissenyats per a condicions extremes: les nostres bombes i components crítics estan construïts amb materials de primera qualitat. El robust bastidor de potència (disponible en configuracions de fosa o de soldadura d'alta-resistència) i les corretges en V-d'acer d'aliatge endurit d'enginyeria de precisió{-13 ofereixen una transmissió de potència fiable, construïda per manejar càrregues pesades i operacions a llarg termini- tant en entorns petroliers com industrials.
• Solució de compatibilitat d'extrems hidràulics de forja C-350-F: per al model C{-350-F, oferim un mòdul d'extrem hidràulic d'aliatge d'acer forjat de primera qualitat 13. Aquests extrems hidràulics forjats amb precisió, elaborats amb aliatges d'alta qualitat (p. provant. Ofereixen una resistència a la fatiga excepcional, resistència a les esquerdes i resistència a l'erosió, allargant significativament la vida útil alhora que manegen de manera fiable pressions de treball més altes. Aquest mòdul és l'actualització ideal per millorar el rendiment i la fiabilitat de les bombes C-350.
• Rendiment excel·lent per a diverses aplicacions: les nostres bombes i accessoris compatibles estan dissenyats per adaptar-se amb precisió a les especificacions de rendiment de la sèrie C-350, oferint un flux i una sortida de pressió fiables en diferents mides de camisa del cilindre. Això garanteix un rendiment òptim per a la perforació de pous de poca profunditat mitjana, manteniment de pous i operacions de bombeig industrial.

Oferim una àmplia línia de productes totalment compatible amb les bombes de purins National/Ideal C-350 i C-350-F:

Unitat de bomba completa: proporciona una-nova bomba de purins totalment muntada, compatible amb C-350, configurable amb unitats de potència (dièsel o motor) i unitats muntades sobre patins segons els requisits del client.

Mòdul final hidràulic:

El mòdul final hidràulic de fosa estàndard és una alternativa econòmica.

Mòdul final hidràulic de forja avançada: fabricat amb acer d'aliatge de primera qualitat, aquest mòdul és compatible amb C-350-F, oferint una resistència i durabilitat excepcionals per a aplicacions d'alta pressió.

Conjunt i components del tren motriu:

Cigonyal d'aliatge d'acer forjat.

Engranatge cònic de precisió / conjunt d'engranatges cònics dobles.

Coixinet principal d'alta qualitat, coixinet d'eix de pinyó, coixinet de biela, coixinet de capçal transversal.

biela, capçal creuat, placa guia de capçal creuat, etc.

Sèrie completa de peces de desgast final hidràuliques:

Revestiment del cilindre: disponible en bimetàl·lic (crom alt), ceràmica (zirconi), cromat, trempat i altres materials per adaptar-se a diferents condicions d'abrasió i pressió.

Pistó: unió integral (poliuretà, cautxú nitril), tipus de cautxú reemplaçable, disponible en opcions estàndard i resistents a altes temperatures.

Vareta de poni: fabricada en acer d'aliatge d'alta resistència, tractament de reforç de superfície opcional.

Conjunt de vàlvules: amb vàlvules accionades tant de tipus -pilot-pilot, amb cossos i seients de vàlvules d'acer aliat forjat. Els segells de goma estan disponibles en opcions de poliuretà o cautxú especial, dissenyats per satisfer diversos requisits de pressió i fluids.

Segell i junta: proporcioneu una varietat d'anell de segellat, embalatge i junta d'alta qualitat, garanteix un segellat fiable de l'extrem hidràulic i l'extrem de potència.

Taula 1: Comparació d'especificacions tècniques de National/Ideal C-350 i C-350-F

Anàlisi de diferències clau:

La distinció clau és la designació "Forjada" del model C-350-F, que indica que el seu extrem fluid està forjat en lloc de fos. La forja normalment ofereix una resistència, duresa i resistència a la fatiga superiors, permetent que l'extrem del fluid suporti pressions de treball més altes i condicions de funcionament més exigents.

L'extrem hidràulic és la part de la bomba de fang que contacta directament i processa el fluid de perforació abrasiu i d'alta pressió. La qualitat de disseny i fabricació de l'extrem hidràulic és molt important per al rendiment i la vida útil de la bomba.

• Estructura i materials:

L'estàndard C-350 especifica que l'extrem hidràulic normalment es fabriquen amb ferro colat o acer-d'alta resistència. Tot i que són robustes, aquestes peces de fosa poden desenvolupar defectes interns (per exemple, porositat, inclusions) i riscos de concentració d'esforços sota pressió cíclica elevada o càrregues d'impacte, cosa que limita la seva capacitat de suport de pressió i vida a fatiga.

C-350-F (forjat): la seva característica clau és l'extrem hidràulic fet d'acer aliat forjat (p. ex., 35CrMo o 40CrMnMo). El procés de forja aplica alta pressió per deformar plàsticament el metall, eliminant defectes interns, perfeccionant la mida del gra i formant línies de flux de fibra contínues, millorant així significativament la força, la duresa, la resistència a la fatiga i la fiabilitat del material5. L'extrem hidràulic forjat normalment se sotmet a un rigorós tractament tèrmic (p. ex., trempat i tremp) i proves no-destructives (NDT) per garantir que compleix els requisits d'alta pressió i de llarga vida.

• Tipus d'olla de vàlvula: la C-350, una bomba convencional de doble cilindre-de doble efecte, normalment inclou olles de vàlvula d'aspiració i descàrrega separades al seu extrem hidràulic. Tot i que els dissenys específics poden variar lleugerament segons el model i l'any de producció, l'estructura central s'adapta als conjunts de vàlvules i dirigeix ​​el flux de fluids.
• puntuació de pressió:

El C-350 estàndard, amb la seva estructura de fosa i una potència nominal de 600 HP, funciona normalment a una pressió final hidràulica de 3000 psi, depenent de la mida de la camisa del cilindre seleccionada.

C-350-F (forjat): s'espera que la construcció forjada proporcioni una pressió nominal més alta a l'extrem hidràulic. Tot i que no hi ha dades directes disponibles, és probable que l'extrem hidràulic del C-350-F estigui dissenyat per suportar 5000 psi o més, comparable a 5000 psi o fins i tot mòduls de 7500 psi utilitzats en bombes de la sèrie F o de la sèrie P de mida i classe de potència similars, cosa que li permet gestionar tasques de perforació industrials més exigents.

• Especificacions del tipus de vàlvula/API: les bombes de la sèrie C-350 solen emprar conjunts de vàlvules que compleixen els estàndards API. Per a aquestes bombes que funcionen a nivells de pressió especificats, es poden utilitzar vàlvules API #5 o API #6. Els tipus de vàlvules inclouen vàlvules convencionals de web-guiades (p. ex., vàlvules de tres-ala o quatre-ala) i vàlvules-totalment obertes (tipus Roughneck), aquestes últimes ofereixen una àrea de flux més gran. Els cossos i els seients de la vàlvula estan forjats amb acer d'aliatge d'alta qualitat i carburats per millorar la resistència al desgast.

L'extrem de potència és responsable de convertir la potència d'entrada (generalment d'un motor dièsel o un motor elèctric) en el moviment alternatiu del pistó, i la fiabilitat del seu disseny és fonamental per al funcionament general de la bomba.

• construcció del marc:

El marc de potència de la bomba National/Ideal normalment presenta una estructura robusta de ferro colat o de placa d'acer soldada. La configuració de placa d'acer soldada (de vegades integrada amb carcasses de coixinets d'acer fos) ofereix una rigidesa i una resistència excel·lents, amb potencial per optimitzar el pes. Alguns dissenys moderns incorporen un tractament tèrmic per alleujar l'estrès-per millorar la durabilitat. No es preveuen diferències significatives entre els models C-350 i C-350-F pel que fa a les seves estructures de marc de potència.

• Tipus d'engranatge: la sèrie C-350 normalment inclou engranatges d'espina de peix o engranatges dobles helicoïdals. Aquest disseny garanteix una transmissió suau del parell, minimitza el soroll i la vibració i es centra automàticament per equilibrar les forces axials. Els engranatges estan fets d'acer aliat-d'alta resistència, tractats tèrmicament- i mecanitzats amb precisió.
• Configuració dels coixinets: els components clau de l'extrem de potència, com ara el cigonyal i l'eix del pinyó, solen estar recolzats per coixinets de rodets -resistents, per exemple, coixinets de rodets cònics de doble-fila o coixinets de rodets esfèrics, per suportar càrregues radials i axials. L'extrem gran de la biela i el passador de la creu també s'utilitzen normalment pels coixinets de rodets d'agulles o rodaments de rodets cilíndrics.
• Mètode de lubricació: la unitat de potència de la sèrie C-350 utilitza una combinació de lubricació per esquitxada i/o lubricació forçada. A mesura que els engranatges giren, l'oli del dipòsit s'esquitxa per lubricar tant els engranatges com els coixinets. Per a components crítics com els coixinets principals, els coixinets de l'eix del pinyó i les vies de rodadura de la creu, s'utilitza un sistema de lubricació forçada impulsat per una bomba d'engranatges. Aquest sistema subministra lubricant a través dels passos d'oli interns per garantir una lubricació òptima a totes les velocitats de funcionament.
• Similituds i diferències: s'espera que el disseny de l'extrem de potència de C-350 i C-350-F sigui en gran part idèntic, compartint el mateix marc, engranatges, configuració de coixinets i sistema de lubricació. Les principals diferències es troben en l'extrem hidràulic.

El rendiment de la bomba de fang normalment s'expressa mitjançant la corba o taula de pressió de flux-, que mostra la pressió de treball màxima i el desplaçament corresponent que pot assolir la bomba amb la velocitat nominal i la potència nominal a diferents mides de revestiment del cilindre.

Taula 2: Dades de rendiment del National/Ideal C-350

Nota: Les dades anteriors es basen en el gràfic de rendiment nacional C-350 proporcionat. El desplaçament (GPM) és el valor teòric a un cabal nominal de 60 SPM. El desplaçament real pot ser lleugerament inferior a causa de l'eficiència volumètrica (normalment per sota del 100%). La potència d'entrada (HP) es refereix a la potència teòrica necessària per aconseguir la pressió i el cabal especificats.

• Amb les mateixes dimensions de la camisa del cilindre, el C-350-F pot suportar i funcionar a pressions de treball més altes que la C-350 estàndard. La força del material de forja i la resistència a la fatiga són els seus avantatges clau.
• S'espera que les característiques de flux siguin similars a les del C-350 estàndard, perquè el flux està determinat principalment per la mida de la camisa del cilindre, la longitud de la carrera i la velocitat de la carrera, i s'espera que aquests paràmetres finals de potència siguin els mateixos entre els dos models.

Per garantir un funcionament fiable de les bombes de purins C-350 i C-350-F, es requereix una inspecció regular i la substitució de les peces de desgast. A continuació es mostra una llista completa de peces de desgast i components clau que s'utilitzen habitualment per a aquests models de bombes:

Taula 3: peces de desgast habituals i components crítics per a C-350/C-350-F (compatible amb OEM)

Casos d'ús habituals:

El C-350 és adequat per a la perforació de pous de petroli i gas mitjans i poc profunds per la seva potència i desplaçament.

Operació de reparació de pous: la seva fiabilitat i estructura relativament senzilla també el converteixen en un tipus de bomba comú per a operacions de reparació de pous pesats [Deduït de l'ús general de la bomba dúplex].

Bombeig industrial: es pot utilitzar per transportar purins, purins de ciment, purins de mineral o altres fluids industrials, especialment en les ocasions que necessiten una major fiabilitat.

Enginyeria de la construcció: com excavació de túnels, circulació de purins en tractament de fonamentació.

Perforació de pous:.

Per què triar-nos (proposta de valor OEM):

• Garantia de qualitat: ens adherim estrictament als estàndards de la indústria com l'API, utilitzant matèries primeres de primera qualitat i processos de fabricació avançats per garantir que cada producte ofereix un rendiment i fiabilitat excepcionals.
• Compatibilitat perfecta: tots els productes estan dissenyats per ser 100% intercanviables amb les bombes National/Ideal C-350 i C-350-F i els seus components originals, garantint una fàcil instal·lació sense cap modificació.
• Cost-efectivitat: oferim preus competitius combinats amb una llarga vida útil del producte i requisits de manteniment baixos, ajudant els clients a reduir significativament el cost total de propietat de les bombes de purins.
• Resposta ràpida: amb un ampli inventari i una logística eficient, podem abordar ràpidament les vostres necessitats i minimitzar el temps d'inactivitat de l'equip.
• Suport professional: els nostres experts tècnics estan disponibles per oferir-vos serveis de suport professional, que inclouen selecció d'equips, guia d'instal·lació i resolució de problemes.

Etiquetes populars: Bomba de fang nov c-350, fabricants, proveïdors, fàbrica de bombes de fang de la Xina nov c-350