NOV 14-P-220 Bomba de fang híbrida de 7500 PSI

 

El rendiment superior de l'extrem hidràulic HYBRID Fe es deu als seus estàndards de fabricació sense compromís. En lloc de ser fosos, els mòduls estan fets d'acers d'aliatge forjat-d'alta resistència com AISI 4130, AISI 4135 o equivalent.

Per garantir que cada peça sigui de la màxima qualitat, implementem un procés de fabricació de seguiment rigorós{0}:

Mecanitzat CNC de precisió: tots els mòduls estan acabats en un centre de mecanitzat CNC avançat, assegurant toleràncies dimensionals precises. Això no només garanteix la perfecta coordinació de totes les peces i la integritat del segell, sinó que també aconsegueix el 100% d'intercanviabilitat amb les peces de recanvi originals.

Tractament tèrmic{0}}controlat per ordinador: aquest és un procés crucial. Mitjançant un procés de tractament tèrmic controlat per ordinador-, hem optimitzat la microestructura de l'acer, formant una duresa extremadament alta a la seva superfície per resistir el desgast, mantenint la duresa al nucli, la qual cosa ens permet millorar les propietats mecàniques de l'acer, la qual cosa li permet absorbir eficaçment les pulsacions de pressió sense produir fractures fràgils. Aquest procés és la clau per evitar l'erosió i l'esquerda per tensió.

Prova de pressió hidrostàtica estricta: cada mòdul HYBRID FE ​​ha de passar una prova de pressió hidrostàtica de 11.250 PSI, 1,5 vegades la seva pressió de funcionament nominal (7500 PSI), abans de sortir de la fàbrica. Aquesta prova verifica completament la qualitat combinada de forja, mecanitzat i tractament tèrmic, assegurant la seva seguretat i fiabilitat en les condicions més extremes.

Característiques clau de HYBRID FE ​​(configuració estàndard)

 

Gestió del col·lector de descàrrega: l'Híbrid FE connecta els tres mòduls de descàrrega amb una canonada de connexió forta i d'alta{0}}integritat. Aquest disseny proporciona un corredor fiable i fàcil de mantenir--que pot suportar una pressió de descàrrega completa de 7500 PSI.

Tecnologia de segellat del capó: el capó adopta un disseny de segellat-cònic provat al camp. L'estructura pot proporcionar un efecte de segellat segur i fiable a alta pressió, simplificar els procediments d'instal·lació i desmuntatge i escurçar encara més el temps de manteniment.

Garantia i certificació: confiem en la qualitat de HYBRID FE ​​i oferim una garantia estàndard de tres-anys, 100% a prova de crack-.

Strong Fortress: construcció i fiabilitat de Power End

 

L'extrem de potència del 14P220 és una obra mestra d'enginyeria dissenyada per convertir de manera fiable i eficient una entrada de 2200 CV en una potent força hidràulica.

Marc i tren de transmissió: la pedra angular de la durabilitat

 

Construcció del marc: la totalitat de la bomba està construïda sobre un marc d'acer soldat extremadament resistent. Després de la soldadura, tot el bastidor se sotmetrà a un tractament d'alleujament de tensió de recuit, que garanteix l'estabilitat dimensional-a llarg termini i evita la distorsió quan està sotmès a grans càrregues de treball.

Cigonyal: com a nucli de l'extrem de potència, el cigonyal és un disseny --tot en un i totalment equilibrat forjat a partir d'acers d'aliatge d'alta qualitat com ara 35CRMO o 40CrMnMo. Després de la forja, el cigonyal se sotmet a un tractament tèrmic integral per obtenir una resistència mecànica i una resistència a l'impacte superiors, garantint la seva vida útil ultra-.

Sistema d'engranatges: la potència es transmet a través d'un conjunt d'engranatges d'espina de peix. Aquest conjunt d'engranatges també està forjat amb acer d'aliatge endurit integralment. El disseny d'espina de peix garanteix el màxim contacte amb les dents, proporcionant un parell extremadament alt mentre funciona sense problemes, amb un baix soroll i una excel·lent resistència a l'esquinçament i al desgast. La seva relació de transmissió és de fins a 3.969:1.

Biela i creueta: la biela està feta d'acer d'aliatge forjat amb tractament tèrmic-. Les creus estan fetes de materials d'alta-durabilitat, com ara ferro dúctil o ferro colat de meehanita ASTM A48-83 mitjançant fosa de precisió per a una excel·lent resistència al desgast. La creu es mou amb suavitat en una guia reemplaçable feta de material de grau-com ara el bronze de manganès, que garanteix la conversió del moviment alternatiu de baixa fricció.

Coixinets i sistemes de lubricació: dissenyats per a una llarga vida útil

 

Configuració dels coixinets: els coixinets de rodets de gran resistència s'utilitzen a tot l'extrem de potència per garantir un funcionament suau i eficient i una llarga vida útil. Això inclou coixinets de rodets esfèrics de doble -fila per a eixos de pinyons, coixinets de rodets cònics de doble-fila per a coixinets principals del cigonyal i coixinets de rodets d'agulles de doble-fila per a coixinets de creueria.

Sistema de lubricació: un conjunt complet de sistema de lubricació és per garantir que els components en alta càrrega contínua sota el treball normal de la clau. 14P220 utilitza un sistema dual de lubricació per esquitxada i lubricació forçada. La lubricació forçada és impulsada per una bomba d'oli elèctrica externa i està equipada amb una pantalla i un filtre per garantir un oli net.

 

 

Camisa del cilindre: la primera línia de defensa contra el desgast i la pressió

 

Opció 1: revestiment del cilindre d'alt crom (bimetàl·lic) (tipus Grayloy)

Construcció: una estructura de dues-capes amb una carcassa feta d'acer forjat-d'alta resistència (normalment 45 # d'acer al carboni) per suportar esforços importants del cèrcol i un revestiment interior que s'adapta perfectament a la carcassa mitjançant un ajustament per interferència.

Ciència dels materials: el revestiment està fet d'aliatge de ferro colat d'alt crom amb més d'un 27% de crom mitjançant procés de fosa centrífuga. L'alt contingut de crom ofereix una excel·lent resistència al desgast i resistència a la corrosió.

Fabricació i duresa: el revestiment està endurit fins a una duresa superficial de HRC 60-65. Posteriorment, el forat interior es rectifica amb precisió per aconseguir un acabat a nivell de mirall (ra < 0,2 μm) per minimitzar la fricció amb el pistó i allargar la vida útil del pistó. La resistència a la tracció de la seva carcassa supera els 900.000 psi.

Rendiment: proporciona més de 800 hores de vida útil fiable en condicions de perforació estàndard i és un excel·lent equilibri entre rendiment i rendibilitat.

Segona opció: revestiment del cilindre de ceràmica de zirconi (alt rendiment)

Construcció: consta d'una caixa d'acer forjat amb un revestiment ceràmic de zirconi premsat (ZRO2).

Ciència dels materials: en comparació amb la ceràmica tradicional d'alúmina, la ceràmica de zirconi té una resistència a l'impacte, una resistència a la fractura i una estabilitat tèrmica superiors. Utilitzem compostos de zirconi tractats amb un estabilitzador especial (Y2O3) i dissenyats per a condicions extremes.

Fabricació i duresa: el revestiment de ceràmica s'afila fins a un acabat superficial extremadament alt (4-8 RMS) i la seva duresa superficial arriba a un sorprenent> HRC 90 (o 92-94 Rockwell C).

Rendiment: la seva vida útil és el revestiment del cilindre bimetàl·lic de 5 a 10 vegades, fins a 4.000 a 10.000 hores o més. Redueix significativament el desgast dels pistons i els requisits de refrigeració de la bomba i és ideal per a sistemes de fang d'alta-temperatura, alta-pressió, altament abrasius o corrosius, proporcionant el cost total de propietat més baix per a aplicacions difícils.

Pistó: el nucli del segell dinàmic

 

Nucli del pistó: forjat a partir d'acer d'aliatge d'alta resistència (45 # o 40CR) seguit d'un tractament tèrmic com l'extinció, el tremp i el tractament superficial com la fosfatació o l'oxidació per a la màxima durabilitat i resistència a la corrosió.

Goma del pistó:

Opcions de material: oferim una àmplia gamma de formulacions de cautxú per adaptar-se a diferents fluids de perforació i temperatures. El poliuretà és l'opció estàndard a causa de la seva superior resistència a l'esquinçament, resistència al desgast i resistència a l'extrusió. També es proporcionen materials com ara * * cautxú nitril (NBR) * * per complir els requisits específics de compatibilitat química.

Disseny: amb un disseny avançat de pistons units (com ara FAIL-SAFE, Black Cat, dual-duro Type), el nucli de goma i el pistó s'uneixen permanentment. Aquesta estructura pot resistir eficaçment la deformació d'extrusió d'alta pressió de 7500 PSI i reduir l'acumulació de calor, allargant així la vida útil. També oferim opcions de resistència a altes temperatures per a entorns fluids de fins a 300 graus F (149 graus C).

Vàlvula i seient: conjunt de vàlvules totalment oberts API # 8

 

Construcció: 14P220 amb vàlvula API # 8 i conjunt de seient. Tant el cos com el seient són subministrats per
Forjat amb acer d'aliatge de primera qualitat (AISI 8620/20CrNiMo) per a la màxima resistència i resistència als impactes.

Fabricació i tractament tèrmic: les peces són cementades i tractades tèrmicament després d'un mecanitzat de precisió. El procés de cementació forma una capa molt dura-resistent al desgast a la superfície de la peça, mentre que el nucli segueix sent prou resistent per absorbir la gran càrrega d'impacte generada quan la vàlvula està tancada i evitar fractures.

Disseny i segellat: disseny totalment obert i costella guia racionalitzada, maximitza l'àrea de flux, reduint així el cabal de fluid, reduint el desgast de l'erosió de la vàlvula i el mòdul d'extrem hidràulic. La vàlvula utilitza goma de vàlvula de poliuretà adhesiva d'alt rendiment-, pot suportar una pressió de treball contínua de 7500 PSI i una temperatura de fins a 300 graus F (149 graus).

Tija del pistó: l'enllaç per transferir la potència

 

Material i disseny: fet d'acer d'aliatge d'alta qualitat tractat tèrmicament i mecanitzat amb toleràncies exactes. Estàndard
La construcció de dues-peces (tirella del pistó amb vareta intermèdia/tixa), un disseny clau d'optimització del manteniment, permet la substitució del pistó sense pertorbar el segell de la camisa del cilindre, simplificant molt les operacions de camp.

Actualització opcional: tija de pistó autoalineable Hydra{-ligntm-: per millorar el rendiment, el 14P220 ve amb una tija de pistó auto{-alineable HydrA{-LIGNTM. El sistema pot compensar la lleugera desalineació entre l'extrem de potència i l'extrem hidràulic, reduir eficaçment la càrrega excèntrica del pistó i allargar significativament la vida útil del pistó i la camisa del cilindre.

 

 

La taula següent mostra clarament els paràmetres tècnics bàsics i les dades de rendiment de NOV 14P220, proporcionant una referència ràpida per als tècnics.

Taula 1: especificacions tècniques completes de NOV 14P220

Aquesta taula integra dades de diversos documents tècnics i proporciona una referència completa i autoritzada per als enginyers i els gestors de compres per avaluar ràpidament si la bomba compleix els requisits físics i operatius de la plataforma.

Paràmetres	Especificacions
Tipus de bomba	Bomba de pistó d'efecte simple triplex
Potència d'entrada màxima	2200 CV (1640 kW)
Velocitat nominal	105 SPM
Longitud del traç	355,6 mm (14 polzades)
Relació de transmissió	3.969:1
Velocitat de l'eix del pinyó	417 rpm
Extrem hidràulic (estàndard)	Nov HYBRID Fe, acer aliat forjat de dues-peces
Pressió màxima de treball	7500 PSI (51,7 MPa)
Prova de pressió hidrostàtica	11.250 PSI
Número API de la caixa de vàlvules	Mod. 8
Interfície de línia d'aspiració	Brida RJ de 10" ASA-150 lb
Connexió del tub de descàrrega	Brida RJ de 5 "API-10.000 psi
Pes (sense politja)	Uns 86.000 lliures (39.009 kg)
Dimensions (llargada x amplada x alçada)	Aproximadament 218 x 126 x 84 polzades (5544 x 3194 x 2139 mm)

Taula 2: dades de rendiment-pressió i desplaçament (GPM) en funció de les dimensions de la camisa del cilindre

Aquesta taula és l'eina de referència de rendiment clau per als enginyers de perforació. Demostra visualment la capacitat de funcionament de la bomba en diferents configuracions i ajuda a l'usuari a seleccionar la mida adequada de la camisa del cilindre per obtenir la combinació ideal de desplaçament (GPM) i pressió (PSI) segons els requisits específics del programa de perforació.

Dimensions de la camisa del cilindre (polzades)	Pressió màxima (PSI)	Desplaçament a 105 SPM (GPM)	Desplaçament a 80 spm (GPM)	Desplaçament de 60 SPM (GPM)
9.0"	2,795	1215	925	694
8.0"	3,535	960	731	548
7.5"	4,025	843	643	482
7.0"	4,615	735	560	420
6.5"	5,360	633	483	362
6.0"	6,285	540	411	308
5.5"	7,475	454	346	259
5.0"	7,500	375	286	214

Nota: Les dades de rendiment es calculen en funció del 90% d'eficiència mecànica i del 100% d'eficiència volumètrica.

 

Taula 3: Resum de les opcions de material per a les peces de desgast

Aquesta taula resumeix de manera concisa la informació bàsica de les peces vulnerables, respon directament als requisits bàsics de l'usuari per als detalls del material i proporciona una referència còmoda i ràpida per als supervisors de manteniment i els equips d'adquisició quan demanen peces de recanvi.

Parts	Opcions estàndard	Opcions avançades	Processos de fabricació clau
Revestiment del cilindre	Bimetal d'alt crom (HRC 60-65)	Zirconia ceramics (>HRC 90)	Forja, fosa centrífuga, tractament tèrmic, rectificat
Nucli del pistó	Acer aliat forjat (p. ex.. 40CR)	No aplicable	Forja, trempat i tremp, fosfatat
Pell de goma per a pistó	Poliuretà adherit (temperatura de fins a 220 graus F)	Poliuretà adherit resistent a altes temperatures (fins a 300 graus F)	Procés d'unió d'alta pressió/alta temperatura
Vàlvula i seient	Acer d'aliatge forjat (API núm. 8, totalment obert)	No aplicable	Forja, cementació, tractament tèrmic
Vareta del pistó	Acer aliat de dues-peces	Hydra-ligntm auto-alineant tija del pistó	Forja, mecanitzat de precisió

 

Etiquetes populars: Bomba de fang híbrida de 14-p-220 de novembre de 7500psi, fabricants, proveïdors, fàbrica de bombes de fang híbrid de 7500psi a la Xina.