Bomba GARDNER DENVER 600

Estructura i materials del bastidor

El bastidor de la unitat de potència del GD-600 utilitza un marc d'acer soldat-d'alta resistència (marc d'acer fabricat) en lloc del ferro colat convencional. Aquest disseny permet que les plaques d'acer més gruixudes (p. ex., l'acer A541/T-1) s'utilitzin en zones-concentrades de tensió com la carcassa del coixinet principal, mentre s'apriman a les zones que no suporten-càrrega-. D'aquesta manera s'aconsegueix un pes total en sec d'aproximadament 5.000 lliures (2.270 kg) sense comprometre la rigidesa, un avantatge crític per als vehicles d'ús especial per a jaciments petroliers que han de complir els límits de càrrega per eixos de la carretera.

El bastidor incorpora diapositives de creu de precisió, normalment equipades amb diapositives de bronze reemplaçables. El material de bronze (p. ex., SAE 841) presenta una excel·lent reducció de la fricció i una estructura microporosa auto-lubricant, que proporciona una guia estable de la creu fins i tot sota lubricació per esquitxades alhora que serveix com a component de sacrifici per protegir el costós bastidor del desgast.

sistema de transmissió de cigonyal i engranatge

• Disseny del cigonyal: el GD-600 utilitza una construcció de **tipus de cigonyal-**, a diferència del disseny de l'eix excèntric que es troba en algunes bombes compactes. El cigonyal està forjat a partir d'acer d'aliatge modificat SAE 4330 (acer d'aliatge modificat SAE 4330 forjat). Aquest acer, ric en níquel, crom i molibdè, aconsegueix una duresa i una resistència a la fatiga excepcionals mitjançant el tractament tèrmic, que li permeten suportar impactes de càrrega alterna d'alta freqüència (fins a 450 RPM).
• Reducció d'engranatges: la bomba compta amb un mecanisme de reducció d'engranatges integrat amb una relació estàndard de 4,68:1. Aquesta configuració permet que l'eix d'entrada funcioni a una velocitat elevada (aproximadament 2100 RPM), coincidint amb el rang de RPM estàndard dels motors dièsel, mentre que el cigonyal acciona l'èmbol a una velocitat màxima de 450 RPM.
• Instal·lació d'engranatges flexible: la caixa de canvis GD-600 admet el muntatge esquerre o dret (muntatge de la caixa de canvis esquerra o dreta) per adaptar-se a diferents dissenys de xassís del vehicle (amb els eixos de transmissió que entren per cada costat). Aquest disseny modular simplifica significativament el disseny de la cadena de transmissió per a les unitats de bomba-a bord. L'engranatge principal, fet d'acer d'aliatge 4140 tractat tèrmicament, està cargolat al nucli excèntric. Aquest disseny modular redueix molt els costos de manteniment quan els engranatges fallen.

sistema de configuració de rodaments

En condicions de càrrega elevada i alta velocitat, la selecció del coixinet determina la vida útil de l'extrem de potència.

• Coixinet principal: s'utilitzen-coixinets de rodets de gran resistència. Aquests coixinets proporcionen una capacitat de càrrega radial-superior en comparació amb els coixinets de boles, suportant eficaçment les forces de reacció substancials exercides sobre el cigonyal durant la carrera de bombeig.
• Coixinet del cigonyal: la connexió entre la biela i el diàmetre del cigonyal utilitza un diari de **bronze**. Els diaris de bronze excel·lent en la lubricació per esquitxades i tenen excel·lents propietats d'incrustació, atrapant eficaçment les petites partícules de lubricant per evitar la puntuació del diari.
• Coixinet de passador de creueria: també utilitza casquillo de bronze.

Sistema de lubricació: la compensació-entre esquitxades i força

El GD-600 utilitza la lubricació per esquitxades com a mètode de lubricació estàndard. El cigonyal i la biela giren a gran velocitat dins del dipòsit d'oli del cárter, esquitxant lubricant a la creu, els rails de guia i els coixinets. Per garantir un subministrament adequat d'oli als components crítics, el sistema normalment inclou una bomba d'oli auxiliar que subministra lubricant a les superfícies de treball de difícil accés.

Per a aplicacions exigents (p. ex., operacions prolongades d'alta-càrrega), el GD-600 pot estar equipat amb models específics (p. ex., GD-600 AB) o estar equipat de sèrie amb un sistema de lubricació a pressió. Aquest sistema inclou una bomba de lubricació, un filtre i un circuit d'oli dedicats que ofereixen oli a pressió net directament al coixinet principal i al diari de la biela, creant una pel·lícula d'oli hidrodinàmica estable. Proporciona protecció a baixes velocitats alhora que serveix com a mecanisme de refrigeració crític.

Arquitectura de disseny de vàlvules-sobre-vàlvules

El GD-600 normalment utilitza un disseny de canal de flux vertical amb una configuració de **vàlvula-sobrevàlvula**.

• Principi estructural: la vàlvula d'admissió es troba a la part inferior, mentre que la vàlvula d'escapament es troba directament a sobre. Aquesta configuració redueix significativament el volum d'autorització. En el bombeig d'alta-pressió, la compressibilitat del fluid és un factor crític. Un volum més petit significa menys expansió del fluid comprimit retingut al cilindre durant la carrera d'admissió, millorant així substancialment l'eficiència volumètrica.
• Especificacions del material: el cilindre d'extrem hidràulic es fa normalment amb peces forjades d'aliatge d'aliatge modificat SAE 4330. El procés de forja elimina els defectes de fosa, donant lloc a una disposició densa de grans metàl·lics al llarg de la direcció de la tensió, que millora significativament la resistència a les esquerdes per fatiga.
• Procés d'autofrettage: per a extrems hidràulics d'alta pressió amb diàmetres petits (p. ex., 2,75-polzades i 3-polzades), el GD-600 introdueix el procés **Autofrettage** com a característica opcional. Aquest procés aplica una pressió ultra-a la cavitat interior durant la fabricació, fent que el metall de la paret interior es deformi plàsticament mentre que la capa exterior es manté elàstica. Després de l'alliberament de la pressió, la força de recuperació elàstica de la capa exterior genera estrès de precompressió a la capa interna. Durant el funcionament de la bomba, aquest esforç de precompressió contraresta l'esforç de tracció causat per la pressió del fluid, allargant significativament la vida a fatiga de l'extrem hidràulic sota càrregues cícliques d'alta pressió.

conjunt d'èmbol i segell

• Èmbol:El diàmetre de l'èmbol oscil·la entre 2,75 polzades i 5 polzades. Per resistir el desgast de la sorra fracturada i els fluids àcids, la superfície de l'èmbol està recoberta amb una capa endurida. El material de recobriment més comú és Colmonoy (un aliatge basat en níquel-), que s'aplica a la base mitjançant un procés de polvorització tèrmica, oferint una duresa i una resistència a la corrosió excepcionals. Per a aplicacions-de gamma alta, de vegades s'utilitza un émbol de ceràmica.
• Connexió del pistó:El pistó es subjecta a la vareta del mig (Pony Rod) mitjançant connexions de pinça. Aquest disseny permet que el personal de manteniment substitueixi el pistó sense desmuntar la barra central ni obrir l'extrem de potència, reduint significativament el temps de manteniment-del lloc.
• Embalatge:

1. Empaquetatge ajustable: una característica estàndard que compensa el desgast de l'embalatge apretant la femella de la glàndula.
2. Empaquetament no-ajustable/-cargat per la molla: un disseny opcional que utilitza la força de la molla per mantenir una pressió de segellat constant, reduint els riscos d'apretar excessivament-(èmbol cremat) o de-sub{3}}apretar (fuites) causats per error humà.
3. Materials de segellat: els tipus d'embalatge habituals inclouen l'estil 838 i l'estil 858 (SuperGold). L'estil 858 està fet de cautxú de nitril resistent a altes -temperatura i compost de fibra d'aramida, capaç de suportar 250 graus F sense lubricació i 300 graus F amb lubricació, el que el fa ideal per a la fricció en sec o condicions de mala lubricació en operacions de fons de pou.

Vàlvules i seients

• Tipus de guia: el GD-600 és compatible amb les vàlvules **Guida d'ala** i **Guida de tija**. La vàlvula guiada d'ala té una gran àrea de flux, ideal per a aplicacions d'alt-flux, mentre que la vàlvula guiada per tija garanteix un posicionament precís, perfecte per a operacions d'impacte d'alta freqüència.
• Disseny del seient de la vàlvula: el seient de la vàlvula normalment adopta un disseny **totalment obert (totalment obert)** per minimitzar la resistència al flux.
• Materials: el cos i el seient de la vàlvula estan fets d'acer aliat amb cementació superficial. L'insert de segellat és típicament de poliuretà, que és estàndard a causa de la seva excel·lent resistència al desgast. Per a entorns de purins d'alta-temperatura o d'oli-, també estan disponibles insercions especials de cautxú com HNBR.

El rendiment del GD-600 està determinat tant pel diàmetre de l'èmbol com per la velocitat de la bomba. A una velocitat màxima de 450 RPM, la sortida teòrica de diferents configuracions d'èmbol es mostra a la taula següent (basada en un 90% d'eficiència mecànica i 100% d'eficiència volumètrica):

Anàlisi: la configuració d'èmbol de 2,75-polzades del GD-600 ofereix una capacitat de pressió de 16.845 PSI, la qual cosa li permet gestionar proves d'alta pressió i operacions d'extrusió, una capacitat que supera moltes bombes de la seva classe.

• Colector d'entrada: el col·lector d'entrada estàndard de 6 polzades inclou connectors Victaulic (pinça). Aquests connectors permeten un muntatge i desmuntatge ràpids i proporcionen flexibilitat per absorbir les vibracions de la canonada, cosa que els fa ideals per a vehicles de treball amb moviment freqüent.
• Port de descàrrega: la connexió de rosca o brida WECO (per exemple, . 1502 byron) és l'estàndard del sector per al col·lector d'alta pressió-.
• Eines especialitzades: la bomba normalment està equipada amb un conjunt d'eines d'extrem hidràulic, que inclou eines especialitzades, com ara un extractor de seient de vàlvula, que és essencial per a reparacions ràpides de camp.

Etiquetes populars: Bomba gardner denver 600, fabricants de bombes gardner denver 600 de la Xina, proveïdors, fàbrica